Voile. À l’école de la Mini... Réservé aux abonnés Publié par Philippe Eliès le 25 septembre 2021 à 17h53 Modifié le 25 septembre 2021 à 20h48 Depuis 44 ans, la Mini-Transat attire toujours autant les marins chez lesquels on trouve une grande diversité de profils et de motivation. Vincent Olivaud Née en 1977, pile un an avant la Route du Rhum, la Mini-Transat n’a pas pris une ride au fil des éditions. Malgré des vents parfois contraires, cette course, réservée aux bateaux de 6,50 mètres, suscite toujours le même engouement à 44 ans, la Mini est plus que jamais dans le vent ! Mini-TransatUn laboratoireIls devaient être 84 sur la ligne mais les organisateurs en ont accepté six de plus tellement la demande était forte 90 concurrents au départ de cette 23e édition 1, 76 hommes et 14 femmes avec des profils très différents. On compte 24 prototypes et 66 bateaux de Série, soit douze architectes différents. Depuis 44 ans, le circuit mini reste un formidable laboratoire de la course au large où les architectes peuvent laisser libre cours à leur imagination. Les minis 650 ont vu naître la quille basculante grâce à Michel Desjoyeaux, les étraves arrondies signées David Raison, le mini 650 volants grâce au chantier Structures de Combrit, etc. Sur les bateaux de Série aussi ça évolue encore même si le carbone pour la conception des coques et des mâts, les dérives et les ballasts sont large accessiblePour bon nombre de marins amateurs, la course au large est un rêve souvent inaccessible. Si la Mini-Transat attire toujours autant, c’est parce que c’est la seule épreuve, en solitaire, ouverte aux amateurs, avec des budgets encore abordables. Petits bateaux, petits budgets, petits emmerdes mais maxi-plaisir », voilà résumé l’esprit oublier le côté autonomie complète ici pas de téléphone Iridium, aucun lien avec la terre. Seul le GPS est autorisé. Si elle a traîné quelques casseroles auprès des autorités maritimes, qui voyaient d’un mauvais œil des solitaires traverser l’Atlantique sur des coques de noix, la classe Mini a imposé à tous les candidats au voyage d’avoir avalé au minimum 1500 milles en course et de 1000 autres milles en ou protos ?Tout cela dépend de votre compte en banque un Pogo 2 d’occasion se négocie entre et prêt à naviguer. Il faut compter entre et euros pour un Pogo 3. Et pour les Maxi 650 très à la mode, ça grimpe à euros pour un bateau neuf et autant pour l’occasion. D’ailleurs, plusieurs minis engagés cette année sont déjà vendus avant le départ. Pour un Proto dernier cri, le chèque ne descend pas en dessous de euros. Le Pogo Foileur de Tanguy Bouroullec, avec plans porteurs sur les safrans et foils rétractables, vaut plus de euros. Il a déjà trouvé preneur…Des jeunes, des anciens, des étrangers…Depuis longtemps, la Mini-Transat est la course au large qui attire le plus grand nombre de marins étrangers 29 cette fois. Comme souvent, les Italiens 7 et Espagnols 8 sont nombreux mais on compte aussi 11 autres nationalités, dont l’Uruguay pour la première fois. Il n’y a pas d’âge pour disputer la Mini Basile Bourgnon et Melwin Fink ont 19 ans, Georges Kick et Pierre Meilhat en ont 66 le jour du départ. À l’arrivée en Guadeloupe, Kick en aura 67. Cette année, l’âge moyen est de 35 ans. Bien plus jeune que la course donc…1 Les 90 solitaires vont parcourir milles 7500 km en deux étapes, la 1re entre Les Sables d’Olonne et Santa Cruz de La Palma aux Canaries où les premiers sont attendus vers le 8 octobre. Le départ de la 2e étape sera donné le 29 octobre, avec des arrivées à Saint-François en Guadeloupe à partir du 9-10 volcanique aux Canaries l’aéroport de La Palma à l’arrêt Si la situation sanitaire en Guadeloupe est un sujet suivi de très près par les organisateurs de la Mini-Transat depuis plusieurs semaines, plus récemment, c’est le volcan Cumbre Vieja, entré en éruption dans la zone de Cabeza de Vaca, à El Paso, sur l'île de La Palma où doit être jugée l’arrivée de la 1re étape, qui inquiète. Ce samedi, des vols intérieurs ont été annulés aux Canaries et l'aéroport de La Palma a été fermé... Originaire de la baie de Morlaix, aujourd'hui ancré en rade de Lorient ! Journaliste au Télégramme, responsable de la rubrique voile. Navigue sur un trimaran Corsair 24.